Une illustration très représentative des coups que l'on peut tenter et avoir la chance de réussir : le joueur orange a positionné 2 pirates à proximité des ports d'arrivée et les deux bateaux s'arrêtent sur la fatidique case 13, symbole de pillage pour les deux pauvres embarcations...

Le système de jeu est très simple et néanmoins très efficace : à chaque expédition, l'un des joueurs (celui qui remporte une enchère classique en plusieurs tours) est déclaré capitaine, ce qui lui octroie le droit d'acheter une action sur une denrée (5 de chacune des 4 au départ, moins 2 données cachées aux joueurs), de choisir quelles sont les 3 denrées sur les 4 qui seront convoyées durant cette expédition et, enfin, de disposer les 3 bateaux sur les cases de son choix (total de 9, aucun bateau plus haut que 5). Ensuite, alternent les phases de placement de complice (sur la case libre de son choix) et les phases de progression des bateaux (un dé par bateau). Au bout de 3 progressions de bateaux, l'expédition est terminée et chaque joueur encaisse ses revenus, ceux-ci dépendant clairement des risques encourus : les pirates ont peu de chance de piller un bateau, mais quand ils y parviennent, c'est souvent le pactole, l'agent d'assurance doit bien sentir quand investir sur la réussite des expéditions, ... On nage :-) en plein paris et cela tourne très bien.
Chaque denrée acheminée à bon port fait grimper la cote de celle-ci sur le marché noir, et lorsqu'une denrée atteint la valeur de 30 pesos, la partie est terminée, le joueur le plus riche (pesos amassés + valeurs des actions en main) remportant la partie.

Dans ce jeu, les joueurs sont des contrebandiers des Philippines qui tentent de s'enrichir par tous les moyens, à l'aide de leurs 3 complices respectifs :
- Convoyer des denrées jusqu'au port de destination (investissement de 1 à 5 pesos, gain de 18 à 36 divisés par le nombre de pions accompagnateurs),
- Réceptionner les denrées acheminées par bateau (investissement de 2 à 4, gain de 6 à 15),
- Travailler dans les chantiers navals pour réparer les bateaux non parvenus à destination (investissement de 2 à 4, gain de 6 à 15),
- Assurer les armateurs de bateaux en cas de non livraison (gain immédiat de 10 pesos mais paiement des frais de chantiers navals pour chaque bateau non arrivé),
- Jouer les pirates qui tentent de s'adjuger les denrées des bateaux (investissement de 5 pesos, gain de 18 à 36, éventuellement divisés par les autres convoyeurs non jetés par-dessus bord),
- Se déclarer pilote dont le rôle est d'influer sur les déplacements des bateaux (investissement de 2 à 5, gains dépendant des autres intérêts : pirates, ports, ...).

Une vue générale des éléments en fin d'expédition, alors qu'aucun bateau n'est arrivé au port et que les seuls gains seront enregistrés, par conséquent, par le pion noir et le pion rouge sur les chantiers navals A et B du haut...