Le site perso de Ludo le gars : zone utile

Type de jeu	Connexion Gestion Placement
Auteur	Jeroen Doumen, Joris Wiersinga
Editeur (année)	Splotter (1997)
Nombre de joueurs	3 - 5
Durée de partie	De 1 heure 30 à 2 heures 30
Hasard
Mobilisation de réflexion
Reflet du thème
Qualité des mécanismes
Les +	- Le côté très kitsch du plateau (avec inscription de noms de jeux connus) et du thème, - Le système de choix des actions à réaliser, avec seulement 20 actions en tout, - La fluidité du déroulement du jeu, - Le nombre de choix cornéliens à produire et la complexité des décisions à prendre, - L'interaction très marquée (actions, lieu d'agrandissement des voies, ...), - Le fait qu'il n'y ait ucun temps mort (on joue presque en simultané), - Le système de convoiement des passagers.
Les -	- La difficulté pour ne pas commettre des erreurs bêtes (moult paramètres), - La difficulté pour "récupérer" des passagers placés vers une gare éloignée de son réseau, - Les faibles scores marqués par les joueurs, - La stagnation des points liée à un arrêt de l'horloge.
Configuration idéale	? pour l'instant
Note subjective	17 / 20
Nombre de parties effectuées	Entre 1 et 5
Illustrations	Dessus de la boîte (19 Ko)
Aides de jeu	Règle en français (28 Ko PDF) par Grunt

Critique générale
Bus est un jeu de connexion complètement à part du reste de la production de ces dernières années. Le fait de placer des tronçons de voie pour réaliser des réseaux n'a rien de révolutionnaire, mais autant le système de jeu (actions à programmer) que le thème (gestion des journées de londonniens moyens) offrent de grands moments ludiques qui ne se refusent pas...

Bus a été produit en 1999 par une maison d'édition néerlandaise, baptisée Splotter, et ce jeu fut l'une des découvertes remarquées du salon d'Essen de cette même année. Il paraît que les composants de jeu étaient un peu limites, mais lorsque l'on voit ceux qui figurent dans ma boîte, on se dit que le matériel a considérablement été amélioré entre temps et que celui-ci est particulièrement agréable à manipuler : pions passagers en bois orange, tronçons de voie en bois et en très grand nombre, plateau de belle qualité, graphisme soignée, ... Bref, rien que les aspects purement matériels suscitent une formidable envie de jouer...

Le jeu se déroule en un certain nombre de tours, chacun étant divisé en deux phases distinctes :
- Le choix des actions qui seront réalisées : à tour de rôle, les joueurs positionnent des cubes actions sur les actions qu'ils souhaitent mettre en oeuvre, en sachant que certaines d'entre elles ne pourront l'être que par un seul joueur, alors que d'autres permettront à plusieurs personnes de réaliser leurs choix,
- La réalisation effective des actions choisies : dans un ordre assez étonnant, mais parfaitement déterminé, les actions choisies en phase précédente vont être mises en oeuvre par les joueurs.
Ce système offre l'avantage de laisser croire à certains joueurs qu'ils vont pouvoir faire ce qu'ils veulent, alors qu'ils devront, en réalité, s'adapter aux choix des uns et des autres, en fonction de ce que chacun aura réellement fait. Par exemple, si un joueur agrandit son réseau de bus d'une certaine manière, peut-être que le joueur suivant devra revoir ses choix...
Les actions possibles sont variées, mais s'orientent toutes vers une optimisation de l'acheminement de passager en fonction de leurs souhaits. Ainsi, il est possible d'agrandir son propre réseau (en prévision de liaisons futures), de rajouter des passagers sur les gares du plateau, d'augmenter le nombre de ses bus (générant un accroissement de la vitesse du jeu par un habile système de valeur maximale), de rajouter des bâtiments sur le plateau (maison, lieu de travail ou pub) de bloquer le temps (alors que le cycle normal d'une journée est "dodo - boulot - boisson", il est possible de stagner sur l'un de ces lieux, en "payant" 1 point de victoire), de convoyer des passager (la seule manière de marquer des points) ou encore de se garantir d'être premier joueur au prochain tour.
Comme chaque joueur dispose d'un capital de 20 actions pour toute la partie et que certaines actions ne sont disponibles que pour un seul joueur, on devine aisément les dilemmes colossaux auxquels on peut être confronté en jouant à Bus...

Une fois que chaque joueur a choisi ses actions (de 2 à plein, juste limitées par le nombre de cubes qui lui restent), on réalise celles-ci en respectant l'ordre imposé par le tableau de résolution. Ainsi, par exemple, c'est le dernier joueur qui a choisi l'extension de son réseau qui commence à poser ses tronçons, alors que celui qui avait choisi cette action en premier passera en dernier, le seul avantage étant qu'il aura plus de tronçons à poser...
Une fois que toutes les actions ont été réalisées, un nouveau tour commence, jusqu'à ce qu'un seul joueur aie encore des cubes d'action, auquel cas le jeu se termine. Le jeu peut aussi se terminer dès que l'horloge a été bloquée 4 ou 5 fois (en fonction du nombre de joueurs).
A ce sujet (horloge), il peut être intéressant de tester la variante proposé par Baldanza sur le Boardgamegeek et qui consiste non pas à physiquement bloquer le temps mais à faire avancer l'aiguille de 2 crans. Ainsi, les passagers seront malgré tout dans l'attente d'une nouvelle destination, au lieu d'être forcément satisfaits (déjà présents sur les bâtiments en question). A tester, mais probablement judicieux (surtout pour le dynamisme de la partie).

Bus est un bon jeu, rafraîchissant et par son thème et par ses mécanismes. Le système de choix des actions fait irrémédiablement penser à Way out West sur le principe, mais son originalité est que la résolution est décalée dans le temps, offrant nombre de surprises aux joueurs.
C'est un jeu costaud et il faut bien s'y attendre avant d'entamer une partie. Ici, aucun hasard parasite et aucun moyen de s'en sortir par miracle. On gagne au forceps, en ayant réussi une meilleure gestion de ses actions et en ayant un poil négocié avec ses adversaires.
Bus est un jeu de joueurs, l'un de ceux que l'on regrette pas d'avoir découvert. Splotter signe là une belle oeuvre.